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長期被新能源補貼的中國客車企業

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年08月07日

[ 億歐導讀 ] 如今,無論是市場環境還是國家政策,對于當下的客車企業而言,都是不利的。被新能源補貼和扶持政策“圈養”了十年之久的客車企業們,是否還能獨自生存?【編者按】作為兩年前“騙補”風波的重災區,新能源客車市場因單車補貼額度大,最容易受到補貼退坡問題的影響。近期諸多客車企業發布的财報也證明,大家的2018年過的并不好。

長期被新能源補貼的中國客車企業

對于新能源汽車補貼到底能夠為中國車企帶來多少競争力,一直都是外界争論的話題。顯然,新能源客車企業們已經被圈養的,喪失了部分競争力。

本文來自《汽車K線》公衆号(ID:autokline),原作者Autoskline,由億歐汽車編輯轉載,供專業人士參考。

近期,宇通客車(SH:600066)、金龍汽車(SH:600686)、安凱客車(SZ:000868)、亞星客車(SH:600213)相繼公布2018年度财務報告。報告顯示,上至客車行業的龍頭老大——宇通客車,下至剛剛被*ST的安凱客車,2018年度公司淨利潤均呈大幅下滑之勢,無一例外。

2018年财報數據披露,宇通客車營收317.46億元,歸屬于上市公司股東的淨利潤23.01億元,同比下滑26.45%,而扣除非經常性損益後的淨利潤為17.83億元,同比下滑幅度高達36.4%。

這樣嚴重的下滑情況,在金龍汽車身上表現的更為顯眼。金龍汽車2018年财報數據顯示,該公司營收182.91億元,歸屬于上市公司股東的淨利潤1.59億元,同比下滑66.82%,扣除非經常性損益後的淨利潤僅為0.12億元,相比2017年的3億元,下滑幅度高達95.93%。

5大客車上市公司營業收入

同樣,中通客車2018年營收60.79億元,歸屬于上市公司股東的淨利潤0.37億元,同比下滑80.87%,扣除非經常性損益後的淨利潤低至675萬元,2017年為1.33億元,同比下滑幅度也高達94.91%,而這個數字在2016年還是7.2億元。

亞星客車方面,2018年營收24.58億元,歸屬于上市公司股東的淨利潤0.13億元,同比下滑69.47%,扣除非經常性損益後的淨利潤低至244萬元,同比下滑幅度也高達94.21%。

在*ST安凱客車方面,2018年度雖有31.47億元營收,但歸屬于上市公司股東的淨利潤處于虧損狀态,虧損額度高達8.93億元,同比下滑288.15%。

5大客車上市公司營業利潤

也許有人認為,這樣大幅度的下滑是整體性的,是源于2018年客車市場8.3%的下滑環境導緻。但上述企業都表示,其業績下滑與新能源補貼政策退坡有關。

光鮮的利潤數字下,是新能源補貼長期的“義務圈養”

汽車K線根據财報數據披露發現,宇通客車2018年新能源補貼金額為40.72億元,是扣非後淨利潤的2.28倍;2017年補貼金額為53.39億元,是扣非後淨利潤的1.9倍;2016年補貼金額為99.54億元,是扣非後淨利潤的2.64倍;2015年補貼金額為68.57億元,是扣非後淨利潤的2.11倍。

金龍汽車也不例外,2018年新能源補貼金額為19.13億元,是扣非後淨利潤的156.53倍。2015-2017年補貼金額分别為58.04億元、40.43億元、28.30億元,分别是當期扣非後淨利潤的13.72倍、-5.64倍(當期利潤虧損7.17億元)、9.44倍。該公司甚至一度因為騙補醜聞,被相關部門處罰。

中通客車方面,2018年新能源補貼應收賬款金額為49.98億元,是扣非後淨利潤的740.32倍。2015-2017年新能源補貼應收賬款金額分别為20.20億元、26.42億元、47.89億元,分别是當期扣非後淨利潤的5.12倍、3.67倍、36.08倍。

再看亞星客車,2018年新能源補貼金額為3.18億元,是扣非後淨利潤的129.93倍。2015-2017年新能源補貼金額分别為4.59億元、14.30億元、3.94億元,分别是當期扣非後淨利潤的27.07倍、23.83倍、9.32倍。

5大客車上市公司新能源補貼金額

*ST安凱客車方面,2018年新能源補貼應收賬款金額為18.94億元,是扣非後淨利潤的-2.04倍(當期利潤虧損9.29億元)。2015-2017年新能源補貼應收賬款金額分别為8.68億元、27.77億元、25.05億元,分别是當期扣非後淨利潤的133.85倍、-374.47倍(當期利潤虧損2.96億元)、-8.47倍(當期利潤虧損0.07億元)。

從數字來看,近幾年,客車企業雖然有着相對穩定的收益,但這些光鮮的收益數字背後,卻是中國新能源政策巨額的補貼資金在苦苦支撐。2010年至今,新能源相關補貼和扶持政策實施已約十年之久,客車企業已在政策下“義務圈養”了多年。

然而,溫室和嗟來之食可能會在某種程度上,削弱企業的自身盈利和競争實力。

新能源補貼政策退坡,單車盈利能力日漸喪失

上述客車企業财報數據還顯示,随着新能源補貼的退坡,下滑的還有客車企業的單車盈利能力。

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